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    Cambridge irá Acelerar as Medidas de Segurança aos Pedestres após a Queda Fatal

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    Cambridge irá Acelerar as Medidas de Segurança aos Pedestres após a Queda Fatal: Os residentes e vereadores de Cambridge debateram se a Harvard Square é segura para pedestres e ciclistas, após uma série de acidentes fatais. Os residentes e vereadores de Cambridge debateram se a Harvard Square é segura para pedestres e ciclistas depois de uma série de acidentes fatais.

    Cambridge debateram se a Harvard Square é segura?

    A cidade de Cambridge planeja acelerar uma série de medidas de segurança para pedestres planejadas – incluindo uma linha de bicicleta separada – após um acidente fatal na praça de Harvard na semana passada.

    Cambridge irá Acelerar as Medidas de Segurança aos Pedestres após a Queda Fatal
    Cambridge irá Acelerar as Medidas de Segurança aos Pedestres após a Queda Fatal

    Atingido e Morto

    Em 18 de agosto, um ciclista masculino de 50 (cinquenta) ou 60 (sessenta) anos de idade foi atingido e morto por um trator-reboque perto do quiosque Out of Town News. Sua morte provocou críticas online, e os residentes de Cambridge pediram que a cidade tomasse medidas para proteger os ciclistas.

    A nova ciclovia está programada para correr na Massachusetts Avenue, da Dunster Street em direção à Church Street. Além disso, a cidade reduzirá o número de pistas de viagem na Massachusetts Avenue, entre o quiosque e o Harvard Yard. As atualizações serão feitas usando materiais “quick-build”, de acordo com um comunicado de imprensa da cidade.

    Novas Medidas nas próximas duas semanas

    A cidade planeja implementar as novas medidas nas próximas duas semanas, de acordo com um tweet de Cambridge Vice-Mayor Alanna M. Mallon.

    “Tenho esperança de que estes projetos protejam melhor os ciclistas de Cambridge e restaurem uma sensação de segurança, mas a ação da cidade não pode parar nestas melhorias rápidas, ou nas fronteiras da Harvard Square”. Estou ansioso para implementar a portaria de segurança ciclística em setembro”, escreveu Mallon.

    Série de medidas de segurança

    “todas as ruas amigáveis para os ciclistas”

    Cambridge há muito planeja uma série de medidas de segurança para atualizar a Harvard Square para ciclistas. Em outubro de 2015, a cidade lançou o Plano de Bicicleta de Cambridge, com o objetivo de tornar “todas as ruas amigáveis para os ciclistas”. Desde então, pelo menos três ciclistas já foram mortos em colisões com veículos maiores.

    A ciclovia e as pistas reduzidas de trânsito foram originalmente planejadas como componentes da renovação do quiosque da Harvard Square da cidade, mas o projeto foi adiado devido à pandemia da COVID-19 em andamento.

    Mallon elogiou o novo plano da cidade no Twitter, mas exortou a cidade a tomar novas medidas de segurança.

    Novas Medidas nas próximas duas semanas
    Novas Medidas nas próximas duas semanas

    “Tenho esperança de que estes projetos protejam melhor os ciclistas de Cambridge e restaurem uma sensação de segurança, mas a ação da cidade não pode parar nestas melhorias rápidas, ou nas fronteiras da Harvard Square”.

    Estou ansioso para implementar a portaria de segurança ciclística em setembro”, escreveu Mallon.

    Entenda a História

    Em 23 de junho de 2016, Amanda N. Phillips ’10 – uma estudante residente e enfermeira de 27 anos de Cambridge – foi atingida pela porta de um jipe e morta por um caminhão que passava de bicicleta na Praça Inman. Quatro meses depois, Bernard “Joe” Lavins, um pesquisador de 60 anos de idade, colidiu com um trailer de trator e morreu em um acidente de bicicleta a menos de duas milhas de distância na Porter Square.

    Para alguns Cantábricos, os dois acidentes fatais ilustraram as trágicas deficiências na infra-estrutura da bicicleta de uma cidade muitas vezes anunciada como uma das mais amigáveis para ciclistas do país. Com muitos ciclistas vindo de ruas congestionadas e, dizem alguns moradores, um ambiente inseguro e propenso a acidentes.

    Cambridge não tem ficado ociosa em relação à segurança das bicicletas: Tanto Phillips como Lavins morreram quando Cambridge estava há anos em um plano por toda a cidade para criar uma rede de artérias de bicicleta mais seguras e evitar incidentes fatais no futuro.

    Embora os planos existentes de Cambridge para promover a segurança dos ciclistas ao redor da cidade tenham uma visão clara e concreta e um conjunto de metas, para alguns residentes, a implementação de medidas de segurança para bicicletas tem sido largamente ineficaz. Citando acidentes no passado, os residentes caracterizam essas reformas como de escopo muito pequeno para melhorar seriamente a segurança dos muitos ciclistas de Cambridge.

    Os residentes preocupados com a segurança das bicicletas em Cambridge enfatizam a necessidade de uma reforma rápida e ampla. Para os funcionários do governo local que trabalham com esses esforços, no entanto, uma mudança tangível leva tempo.

    Estabelecendo uma visão

    Em outubro de 2015, funcionários do governo local divulgaram o Plano de Bicicleta de Cambridge, que visa tornar “todas as ruas amigáveis à bicicleta” e estabelece metas para o aumento do número de ciclistas até 2030, diz, 20 por cento de todas as viagens em Cambridge serão feitas de bicicleta. Juntamente com o Plano de Reconstrução das Ruas e Calçadas de Cambridge, que aloca fundos para a reconstrução de ruas e calçadas que precisam ser renovadas, o Plano de Bicicleta procura melhorar amplamente a forma como carros, bicicletas e pedestres compartilham a estrada.

    Além disso, em março de 2016, a Câmara Municipal se comprometeu unanimemente com a “Visão Zero”, estabelecendo formalmente o objetivo de eliminar todas as colisões graves de bicicletas em Cambridge.

    Este compromisso com a segurança tem sido uma das principais considerações no encargo de Cambridge de redesenhar as pistas cicláveis existentes. Embora seja fácil de promulgar em cidades como Cambridge, as ciclovias pintadas fazem pouco para mitigar os perigos que os ciclistas enfrentam. De acordo com pesquisas da Escola de Saúde Pública de Harvard, as pistas tradicionais para bicicletas obrigam os ciclistas a pedalar nas proximidades dos carros estacionados, o que aumenta o risco de ferimentos ou morte.

    Anne Lusk, pesquisadora de bicicletas da Escola de Saúde Pública, propôs o que ela acredita ser um projeto de interseção mais seguro para a Praça Inman, em Cambridge, propensa a acidentes.

    “É uma Roleta russa dupla porque uma porta se abre, e você corre para ela ou gira em torno dela”. E o trânsito em sentido contrário pode matar você”

    “Na beira da estrada de carros estacionados paralelamente, você corre o risco de ser ferido ou morto”, disse Anne Lusk, que conduziu pesquisas nas pistas. “É uma Roleta russa dupla porque uma porta se abre, e você corre para ela ou gira em torno dela”. E o trânsito em sentido contrário pode matar você”.

    Cambridge está atualmente trabalhando para instalar pistas para bicicletas protegidas, uma alternativa às pistas pintadas com postes flexíveis marcando uma zona de amortecimento entre a pista para bicicletas e a rua. Além de alertar os motoristas para ficarem fora da zona tampão, os postes também impedem que os veículos utilizem a ciclovia para estacionar ou deixar passageiros.

    Até o momento, Cambridge implementou duas demonstrações testando o processo de instalação e a eficácia geral das novas pistas para bicicletas. Ambas as zonas de teste são corredores de um quarteirão na Massachusetts Avenue, com um entre as ruas Sidney e Douglass na Central Square, e outro próximo à Faculdade de Direito entre as ruas Waterhouse e Everett. Elas foram instaladas no final de 2016.

    Enquanto as novas pistas cobrem apenas dois quarteirões de ruas da cidade, o Plano Bicicleta parece ter uma rede abrangente de pistas seguras no futuro.

    Dúvidas e debates

    Embora as pistas para bicicletas protegidas possam parecer um passo na direção certa, alguns cantábricos dizem que os inconvenientes das pistas superaram seus benefícios.

    Para um deles, alguns residentes criticaram a perda de vagas de estacionamento de automóveis que vieram com as novas pistas. Como as faixas protegidas precisam de espaço para um amortecedor entre ciclistas e motoristas, a cidade removeu algumas vagas de estacionamento anteriores ao longo de um trecho das faixas de um quarteirão.

    Herb Taylor, um reverendo da Igreja Metodista Unida Harvard-Epworth, localizou-se ao longo das novas pistas para bicicletas na missa. A remoção das vagas de estacionamento da Ave-said tem sido prejudicial para aqueles que visitam frequentemente a igreja. Taylor disse que, além de seus próprios paroquianos, três outros grupos religiosos, assim como vários grupos Alcoólicos Anônimos e Narcóticos Anônimos, usam a igreja como um espaço de reunião.

    Um carro estacionado duas vezes na ciclovia da Av. Massachusetts, perto da Harvard Square

    Mais Informações sobre Cambridge, Harvard Yard e Arredores

     

     

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